Очекује се да ће овај очекивани раст подстаћи текуће и одложене инфраструктурне пројекте, посебно приступачно становање, путеве и железнице.
Очекује се да ће афричка економија забележити благи раст у 2024. години, а владе на континенту очекују већу економску експанзију у 2025. години. Ово ће отворити пут за оживљавање и спровођење инфраструктурних пројеката, посебно у транспорту, енергетици и становању, који су обично повезани са повећаном потрошњом различитих врста премаза.
Нови економски изгледи за Африку од стране регионалне Афричке развојне банке (AfDB) предвиђају да ће економија континента порасти на 3,7% у 2024. години и 4,3% у 2025. години.
„Пројектовани опоравак просечног раста у Африци предводиће Источна Африка (пораст од 3,4 процентна поена) и Јужна Африка и Западна Африка (свака са растом од 0,6 процентних поена)“, наводи се у извештају АфДБ-а.
Најмање 40 афричких земаља „забележиће већи раст у 2024. у односу на 2023. годину, а број земаља са стопом раста већом од 5% повећаће се на 17“, додаје банка.
Очекује се да ће овај очекивани раст, ма колико мали, подржати настојање Африке да смањи свој спољни дуг, подстакне текуће и одложене инфраструктурне пројекте, посебно приступачно становање, путеве, железнице, као и образовне институције како би се прилагодиле брзорастућој студентској популацији.
Инфраструктурни пројекти
Бројни инфраструктурни пројекти су у току у многим афричким земљама чак и док се 2024. година ближи крају, а неки од добављача премаза у региону извештавају о повећању прихода од продаје за први, други и трећи квартал године, вођени добрим учинком производних сектора попут аутомобилске индустрије и додатним инвестицијама у сектор становања.
На пример, један од највећих произвођача боја у источној Африци, компанија Crown Paints (Kenya) PLC основана 1958. године, објавила је раст прихода од 10% за прву половину године која се завршила 30. јуна 2024. године на 47,6 милиона америчких долара у поређењу са 43 милиона америчких долара за претходну годину.
Добит компаније пре опорезивања износила је 1,1 милион америчких долара у поређењу са 568.700 америчких долара за период који се завршио 30. јуна 2023. године, што је повећање које се приписује „расту обима продаје“.
„Укупна профитабилност је такође повећана јачањем кенијског шилинга у односу на главне светске валуте током периода који се завршио 30. јуна 2024. године, а повољни девизни курсеви обезбедили су стабилност цена увозних сировина“, рекао је Конрад Њикури, секретар компаније Crown Paints.
Добри резултати компаније Crown Paints имају позитиван ефекат на понуду неких брендова од стране глобалних тржишних играча чије производе компанија дистрибуира у источној Африци.
Поред сопственог асортимана аутомобилских боја које су доступне под сопственим брендом Motocryl за неформално тржиште, Crown Paints такође испоручује бренд Duco, као и водеће светске производе компанија Nexa Autocolour (PPG) и Duxone (Axalta Coating Systems), као и водећу компанију за лепкове и грађевинске хемикалије, Pidilite. У међувремену, асортиман боја Crown Silicone производи се по лиценци компаније Wacker Chemie AG.
На другим местима, гигант у области нафтних, гасних и поморских специјализованих премаза, Акзо Нобел, са којим Краун Пејнтс има уговор о снабдевању, каже да је његова продаја у Африци, тржишту које је део региона Европе и Блиског истока, забележила органски пораст продаје од 2% и приход од 1% за трећи квартал 2024. Компанија каже да је органски раст продаје углавном вођен „позитивним ценама“.
Сличне позитивне изгледе објавила је и компанија PPG Industries, која наводи да је „органска продаја архитектонских премаза у Европи, на Блиском истоку и у Африци у односу на претходну годину остала непромењена, што је позитиван тренд након неколико квартала пада“.
Ово повећање потрошње боја и премаза у Африци могло би се приписати растућој потражњи за развојем инфраструктуре повезаној са новим трендом раста приватне потрошње, отпорном аутомобилском индустријом у региону и бумом стамбене изградње у земљама попут Кеније, Уганде и Египта.
„Услед растуће средње класе и повећања потрошње домаћинстава, приватна потрошња у Африци представља значајне могућности за развој инфраструктуре“, наводи се у извештају АфДБ-а.
У ствари, банка примећује да су последњих 10 година „издаци за приватну потрошњу у Африци стално расли, вођени факторима као што су раст становништва, урбанизација и растућа средња класа“.
Банка каже да су издаци за приватну потрошњу у Африци порасли са 470 милијарди долара у 2010. години на преко 1,4 билиона долара у 2020. години, што представља значајно ширење које је створило „растућу потражњу за побољшаном инфраструктуром, укључујући транспортне мреже, енергетске системе, телекомуникације и водоводне и санитарне објекте“.
Штавише, разне владе у региону промовишу агенду приступачног становања како би се постигло најмање 50 милиона стамбених јединица и решила несташица на континенту. Ово вероватно објашњава пораст потрошње архитектонских и декоративних премаза у 2024. години, тренд који се очекује да ће се наставити у 2025. години, јер се очекује завршетак многих пројеката у средњорочном и дугорочном периоду.
У међувремену, иако се очекује да ће Африка ући у 2025. годину уживајући у процвату аутомобилске индустрије, на глобалном тржишту и даље постоји неизвесност повезана са слабом глобалном потражњом која је смањила удео континента на извозном тржишту и политичком нестабилношћу у земљама као што су Судан, Демократска Република Конго (ДРК) и Мозамбик.
На пример, очекује се да ће аутомобилска индустрија Гане, која је 2021. године процењена на 4,6 милијарди америчких долара, до 2027. године достићи 10,64 милијарде америчких долара, према извештају руководства индустријске зоне Дава, наменски дизајниране индустријске енклаве у Гани намењене за сместовање широког спектра лаке и тешке индустрије у различитим секторима.
„Ова путања раста наглашава огроман потенцијал који Африка има као аутомобилско тржиште“, наводи се у извештају.
„Повећана потражња за возилима на континенту, заједно са тежњом да се постане самодовољна у производњи, отвара нове путеве за инвестиције, технолошку сарадњу и партнерства са глобалним аутомобилским гигантима“, додаје се.
У Јужној Африци, Савет за аутомобилско пословање (naamsa), лоби јужноафричке аутомобилске индустрије, каже да је производња возила у земљи порасла за 13,9%, са 555.885 јединица у 2022. на 633.332 јединице у 2023. години, „што је премашило глобални међугодишњи пораст производње возила од 10,3% у 2023. години“.
Превазилажење изазова
Учинак афричке економије у новој години у великој мери ће зависити од тога како ће владе на континенту решити неке од изазова који ће вероватно директно или индиректно утицати и на тржиште премаза на континенту.
На пример, беснећи грађански рат у Судану наставља да уништава кључну инфраструктуру као што су саобраћај, стамбене и пословне зграде, а без политичке стабилности, рад и одржавање имовине од стране извођача радова на премазима постало је готово немогуће.
Иако би уништење инфраструктуре створило пословне могућности за произвођаче и добављаче премаза током периода обнове, утицај рата на економију могао би бити катастрофалан на средњи и дуги рок.
„Утицај сукоба на суданску економију изгледа да је много дубљи него што је раније процењено, са смањењем реалног производа које се повећало више од три пута на 37,5 одсто у 2023. години, са 12,3 одсто у јануару 2024. године“, каже АфДБ.
„Сукоб такође има значајан утицај ширења, посебно у суседном Јужном Судану, који се у великој мери ослања на нафтоводе и рафинерије првог, као и на лучку инфраструктуру за извоз нафте“, додаје се.
Сукоб је, према АфДБ-у, изазвао велико уништење критичних индустријских капацитета, као и главне логистичке инфраструктуре и ланаца снабдевања, што је резултирало значајним препрекама спољној трговини и извозу.
Афрички дуг такође представља претњу капацитету влада у региону да троше на тешке премазе у секторима који троше много новца, као што је грађевинска индустрија.
„У већини афричких земаља, трошкови сервисирања дуга су порасли, оптерећујући јавне финансије и ограничавајући могућности за владине инфраструктурне издатке и улагања у људски капитал, што одржава континент у зачараном кругу који заробљава Африку на путањи ниског раста“, додаје банка.
За јужноафричко тржиште, Сапма и њени чланови морају се припремити за строжи економски режим, јер висока инфлација, енергетски дефицити и логистички проблеми представљају ограничења раста за производни и рударски сектор земље.
Међутим, са пројектованим наглим растом афричке економије и очекиваним повећањем капиталних издатака влада у региону, тржиште премаза на континенту би такође могло да забележи раст 2025. године и надаље.
Време објаве: 07.12.2024.
