Примена УВ-очврснутих премаза у аутомобилској индустрији

УВ технологију многи сматрају „надолазећом“ технологијом за очвршћавање индустријских премаза.Иако може бити новост за многе у индустрији индустријских и аутомобилских премаза, постоји више од три деценије у другим индустријама…

УВ технологију многи сматрају „надолазећом“ технологијом за очвршћавање индустријских премаза.Иако може бити новост за многе у индустрији индустријских и аутомобилских премаза, постоји више од три деценије у другим индустријама.Људи свакодневно ходају по винилним подовима обложеним УВ-зрацима, а многи од нас их имају у својим домовима.Технологија УВ очвршћавања такође игра важну улогу у индустрији потрошачке електронике.На пример, у случају мобилних телефона, УВ технологија се користи у премазивању пластичних кућишта, премазима за заштиту унутрашње електронике, компонентама залепљених УВ лепком, па чак и у производњи екрана у боји који се налазе на неким телефонима.Слично томе, индустрија оптичких влакана и ДВД/ЦД користе искључиво УВ премазе и лепкове и не би постојале какве данас познајемо да УВ технологија није омогућила њихов развој.

Дакле, шта је УВ очвршћавање?Најједноставније, то је процес унакрсног повезивања (очвршћавања) премаза хемијским процесом који се покреће и одржава УВ енергијом.За мање од једног минута превлака се претвара из течности у чврсту.Постоје фундаменталне разлике у неким од сировина и функционалности на смолама у премазу, али су оне транспарентне за корисника премаза.

Конвенционална опрема за наношење као што су пиштољи за распршивање ваздуха, ХВЛП, ротирајућа звона, проточни премаз, премазивање у ролнама и друга опрема примењују УВ премазе.Међутим, уместо да иде у термалну пећ након наношења премаза и растварача, премаз се очвршћава УВ енергијом коју генерише систем УВ лампи организован на начин који осветљава премаз са минималном количином енергије потребном за постизање очвршћавања.

Компаније и индустрије које искоришћавају атрибуте УВ технологије испоручиле су изузетну вредност обезбеђујући супериорну ефикасност производње и врхунски крајњи производ уз истовремено побољшање профита.

Искоришћавање УВ атрибута

Који су кључни атрибути који се могу искористити?Прво, као што је раније поменуто, очвршћавање је веома брзо и може се обавити на собној температури.Ово омогућава ефикасно очвршћавање подлога осетљивих на топлоту, а сви премази се могу врло брзо очврснути.УВ сушење је кључ продуктивности ако је ограничење (уско грло) у вашем процесу дуго време очвршћавања.Такође, брзина омогућава процес са много мањим отиском.Поређења ради, конвенционални премаз који захтева печење од 30 минута при брзини линије од 15 фпм захтева 450 стопа транспортера у рерни, док УВ сушени премаз може захтевати само 25 стопа (или мање) транспортера.

Реакција УВ умрежавања може резултирати премазом са знатно супериорном физичком издржљивошћу.Иако се премази могу формулисати тако да буду тврди за примену као што су подови, такође се могу направити да буду веома флексибилни.Обе врсте премаза, тврди и флексибилни, користе се у аутомобилској примени.

Ови атрибути су покретачи за континуирани развој и продор УВ технологије за аутомобилске премазе.Наравно, постоје изазови повезани са УВ очвршћавањем индустријских премаза.Примарна брига власника процеса је могућност да све области сложених делова изложе УВ енергији.Целокупна површина премаза мора бити изложена минималној УВ енергији потребној за очвршћавање премаза.Ово захтева пажљиву анализу дела, регал делова и распоред лампи како би се елиминисала подручја сенке.Међутим, дошло је до значајних побољшања у лампама, сировинама и формулисаним производима који превазилазе већину ових ограничења.

Аутомотиве Форвард Лигхтинг

Специфична аутомобилска примена у којој је УВ постала стандардна технологија је у индустрији предњег осветљења аутомобила, где се УВ премази користе више од 15 година и сада заузимају 80% тржишта.Предња светла се састоје од две основне компоненте које треба да буду премазане — поликарбонатног сочива и кућишта рефлектора.За сочиво је потребан веома чврст премаз отпоран на гребање да би заштитио поликарбонат од елемената и физичког злостављања.Кућиште рефлектора има УВ основни премаз (прајмер) који заптива подлогу и обезбеђује ултра глатку површину за метализацију.Тржиште рефлекторских основних премаза је сада у суштини 100% УВ очвршћено.Примарни разлози за усвајање су побољшана продуктивност, мали отисак процеса и супериорна својства премаза.

Иако су коришћени премази УВ сушени, они садрже растварач.Међутим, већина распршивања се враћа и рециклира назад у процес, постижући скоро 100% ефикасност преноса.Фокус за будући развој је повећање чврстих материја на 100% и елиминисање потребе за оксидантом.

Спољашњи пластични делови

Једна од мање познатих примена је употреба прозирног лака који се очвршћава на УВ-зрацима преко профилисаних у боји бочних лајсни.У почетку, овај премаз је развијен да смањи жутило при спољашњем излагању винилних бочних лајсни.Премаз је морао бити веома чврст и флексибилан да би одржао пријањање без пуцања од предмета који ударе у калуп.Покретачи за коришћење УВ премаза у овој апликацији су брзина очвршћавања (мали процесни отисак) и супериорна својства перформанси.

СМЦ панели за тело

Маса за ливење лимова (СМЦ) је композитни материјал који се користи као алтернатива челику више од 30 година.СМЦ се састоји од полиестерске смоле пуњене стакленим влакнима која је изливена у листове.Ови листови се затим стављају у калуп за компресију и формирају у панеле каросерије.СМЦ се може изабрати јер смањује трошкове алата за мале серије, смањује тежину, пружа отпорност на удубљења и корозију и даје већу слободу стилистима.Међутим, један од изазова у коришћењу СМЦ-а је завршна обрада дела у фабрици за монтажу.СМЦ је порозна подлога.Када плоча каросерије, која се сада налази на возилу, прође кроз пећницу за фарбање без прозирног премаза, може се појавити дефект боје познат као „пуцање порозности“.Ово ће захтевати барем тачку поправку, или ако има довољно „искакања“, потпуно префарбање каросерије.

Пре три године, у настојању да елиминише овај недостатак, БАСФ Цоатингс је комерцијализовао УВ/термални хибридни заптивач.Разлог за коришћење хибридног лека је тај што ће се прекомерни спреј очврснути на некритичним површинама.Кључни корак за елиминисање „порозности“ је излагање УВ енергији, значајно повећавајући густину попречне везе изложеног премаза на критичним површинама.Ако заптивач не добије минималну УВ енергију, премаз и даље испуњава све остале захтеве за перформансе.

Употреба технологије двоструког очвршћавања у овом случају обезбеђује нова својства премаза коришћењем УВ очвршћавања, истовремено обезбеђујући фактор сигурности за премаз у примени високе вредности.Ова апликација не само да показује како УВ технологија може да обезбеди јединствена својства премаза, већ такође показује да је систем премаза осушен УВ зрачењем одржив на великим и сложеним деловима аутомобила високе вредности, велике запремине.Овај премаз је коришћен на око милион панела каросерије.

ОЕМ Цлеарцоат

Вероватно, сегмент тржишта УВ технологије са највећом видљивошћу су премази класе А за спољашњу каросерију аутомобила.Компанија Форд Мотор је изложила УВ технологију на прототипу возила, Цонцепт У аутомобила, на Северноамеричком међународном сајму аутомобила 2003. године. Демонстрирана технологија премаза је био УВ-очврснути безбојни лак, који је формулисао и испоручио Акзо Нобел Цоатингс.Овај премаз је нанесен и осушен преко појединачних панела каросерије направљених од различитих материјала.

На Сурцар-у, првој глобалној конференцији о аутомобилским премазима која се одржава сваке друге године у Француској, ДуПонт Перформанце Цоатингс и БАСФ су 2001. и 2003. године одржали презентације о технологији УВ-стврдњавања за аутомобилске безбојне лакове.Покретач за овај развој је побољшање примарног питања задовољства купаца за боју—отпорност на огреботине и оштећења.Обе компаније су развиле премазе хибридног очвршћавања (УВ и термичке).Сврха праћења путање хибридне технологије је да се минимизира комплексност система УВ очвршћавања уз постизање циљних карактеристика перформанси.

И ДуПонт и БАСФ су инсталирали пилот линије у својим погонима.ДуПонт линија у Вуперталу има способност да излечи пуна тела.Не само да компаније за премазивање морају да покажу добре перформансе премаза, оне такође морају да покажу решење за фарбање.Једна од других предности УВ/термичког очвршћавања коју наводи ДуПонт је да се дужина безбојног дела завршне линије може смањити за 50% једноставним смањењем дужине термалне пећи.

Са инжењерске стране, Дурр Систем ГмбХ је представио концепт постројења за монтажу УВ сушења.Једна од кључних варијабли у овим концептима била је локација процеса УВ сушења у завршној линији.Инжењерска решења су укључивала лоцирање УВ лампи пре, унутар или после термалне пећи.Дурр сматра да постоје инжењерска решења за већину опција процеса које укључују тренутне формулације у развоју.Фусион УВ Системс је такође представио нови алат — компјутерску симулацију процеса УВ-стврдњавања за аутомобилске каросерије.Овај развој је предузет да би се подржало и убрзало усвајање технологије УВ-очвршћавања у монтажним постројењима.

Друге апликације

Наставља се рад на развоју пластичних премаза који се користе у унутрашњости аутомобила, премаза за алуминијумске фелне и поклопце точкова, прозирних лакова преко великих делова обликованих у боји и за делове испод хаубе.УВ процес наставља да се потврђује као стабилна платформа за очвршћавање.Све што се заиста мења је да УВ премази прелазе на сложеније делове веће вредности.Стабилност и дугорочна одрживост процеса су демонстриране са применом предњег осветљења.Почео је пре више од 20 година и сада је индустријски стандард.

Иако УВ технологија има оно што неки сматрају „кул“ фактором, оно што индустрија жели да уради са овом технологијом је да пружи најбоља решења за проблеме завршних обрада.Нико не користи технологију ради технологије.Мора да пружи вредност.Вредност може доћи у виду побољшане продуктивности у вези са брзином лечења.Или може доћи од побољшаних или нових својстава које нисте могли да постигнете са тренутним технологијама.Може доћи од бољег квалитета првог пута јер је премаз отворен за прљавштину краће време.Може да обезбеди средство за смањење или елиминисање ВОЦ у вашем објекту.Технологија може донети вредност.УВ индустрија и финишери морају да наставе да раде заједно на изради решења која побољшавају крајњи резултат завршне обраде.